據了解，“伊塔基”輪系專業接卸紙漿的船舶，船型特殊，有蘑菇頭卡槽，4大4小共8個船艙，空間狹小，嚴重制約大豆清艙作業效率。此外，艙內貨物雜質多，板結嚴重，加上連續多日30攝氏度上下的高溫天氣，對卸船作業組織、卸船效率和裝卸質量提出了更高要求。
為保證“伊塔基”輪順利完成作業，大連港散糧碼頭分公司相關部門和工作人員迅速行動，通力合作按下卸船作業“加速鍵”。生產部做好卸船調度組織，溫車手操作船吊吊運清艙機械，縮短卸船作業時間。為確保作業安全，機械部配備精干機械司機，打破常規班次，根據卸船作業進度指定機械司機進行清艙作業。
“盡管受到多種不利因素限制，我們也要在規定時間內完成作業，確保錨地待泊的‘魯格沖繩’輪及時靠泊并完成進口大麥海關采樣，避免該輪延期作業給客戶造成損失。”大連港散糧碼頭分公司生產部經理谷育新說。
經作業人員的連續奮戰和高效聯動，大連港散糧碼頭順利按時完成作業任務，實現兩船同時“一離一靠”的目標，為碼頭奮戰下半年生產任務、提升港口綜合能力積累了寶貴經驗。
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