根據挪威海事保險商的信息，東阿拉伯海的商船風險等級已從“低”升至“中等”，而多家船公司已要求租船商提供未來數周內所有計劃靠泊印度與巴基斯坦港口的船舶資料。部分清潔型油輪公司更表示，將暫停所有掛靠卡拉奇港的航程，強調“船員生命優先”。當前，全球海員中有相當比例來自印度，此舉或對船隊運營效率帶來顯著沖擊。

 

　　此局勢對印度食用油進口構成顯著影響。印度是全球最大植物油進口國，尤其依賴印尼和馬來西亞的棕櫚油運輸。一旦港口夜間停擺、船舶延誤及保險費上升，勢必推遲貨物交付時間，并抬高物流成本。

       此外，豆油、葵花籽油等替代油品若轉向經更遠航線繞行，也將引發運費上漲，從而可能傳導至終端食品價格，加劇本地通脹壓力。進口豆類與煤炭亦面臨相似困境，印度對這些商品的需求高度依賴海運，若當前沖突持續，或迫使貿易商重新配置貨源與運輸路線，增加采購不確定性。

 

　　普氏能源資訊5月9日數據顯示，波斯灣至北亞與新加坡的LR2型油輪運價日內全面走高，而波斯灣至印度西岸的VLCC航線費率也已上調。這反映了船東對戰爭附加風險保費（AWRP）報價的快速上行。部分老舊VLCC船只的七日通行費估值可能上升15%-25%，即增加數萬美元負擔。

 

　　受影響的不僅是印巴雙邊貿易。由于整體風險感知上升，部分國際航程開始改道，避開印度西部及阿拉伯海沿線海域，轉而繞行拉克沙群島西部及斯里蘭卡南端，加劇了燃料成本負擔，并可能使運期延長。此外，當前紅海及波斯灣已屬高風險航區，企業仍在承受居高不下的AWRP，與此同時美中貿易摩擦和歐盟碳排放規費亦令全球航運壓力倍增。

 

　　5月10日，印度和巴基斯坦突然宣布停火，這有助于緩解市場對船運受到擾亂的擔憂。但是市場人士依然密切關注停火協議能否得到落實。如果緊張關系持續，兩國能源、食用油等依賴進口的產業鏈將面臨成本上升與供應遲滯，加劇通脹風險與物流不穩定性。未來數周市場將密切關注局勢發展以及相關港口運營恢復進度。